Focus 2.5L

2020-06-07
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文˙Viper 图˙编辑部

Focus平民化的价格、优异的改装体质,是少数可与Honda EG/EK相提并论的车款,即使问市已届五年,不但民间改装厂持续研发新产品,连福特本身也积极开发提高性能的新零件!而这次将为读者们介绍台湾最强的四缸NA和五缸涡轮改法。

最高C/P值ST加大增压值

车辆˙咏信(07)395-5887
Focus全系列所搭载的引擎,除了柴油的TDCi不讨论,原厂所搭载的引擎分别为1.8L、2.0L两颗四缸汽油引擎和2.5L的五缸直列式涡轮引擎。其中,与RS500搭载同一颗五缸涡轮引擎的ST,便属于国内能买到最接近RS500的市售车款,只可惜RS500这种特殊车款现阶段只针对英国与欧洲大陆地区,尚无推往亚洲、北美的计画。

按照同级对手Golf GTI的改装逻辑,原厂200hp的2.0TFSI升级250hp只需重灌软体,285hp须配合进排气升级,350hp以上则须连同涡轮和供油硬体一起加大。而按此逻辑进行改装,我们发现想将ST原厂225hp/32.6kgm的战斗力再提昇确实并不难!与Ford互动密切的英国改装厂Mountune Performance只透过加大Intercooler提昇散热效能,再配合高流量空气滤芯与引擎调校后,就让这具直列五缸 Duratec引擎拥有260hp/40.8kgm的动力!静止加速至时速60英里(96km/h),比原厂ST缩减0.6秒,至于静止加速至时速100英里(160km/h),更进步1.9秒至14.1秒即可完成。

不过35hp的升级幅度在很多ST车主观念里,实在不该是涡轮车应有表现,毕竟RS原厂都已经305hp了,因此有人把脑筋动到了「加大涡轮」上!少数曾经实际为ST加大过涡轮的改装厂表示, ST除了有排气量比GTI多500c.c.的优势之外,ST儘量不往加大涡轮着手的原因是为了避免一大麻烦,就是它那「一体成型式」的涡轮进气端与排气管头段,碍于ST涡轮头段一体成型的设计,想加大涡轮须把原厂K03涡轮本体从排气头段切下,再焊上大尺寸的涡轮。而这些焊接处的内部因为很难进行抛光加工,所以秃起的焊道很容易产生「热点」,对结构强度有不利影响。


Focus 2.5L咏信ST因马力提昇颇多,所以虽曾测出310hp轮上马力,都因「滑差」过多不予採用,需半油门才能测出无滑差的251hp
咏信Focus ST改装明细表   Plus Power加大中冷   Plus Power强化晶片   Plus Power强化管路   Plus Power全段排气管   瞬压1.2 持压1.0 原厂0.8   YX仰角束角   YX避震器   YX前后防倾桿   YX强化李仔串   YX强化离合器   YX轻量化飞轮   Work CR 18吋锻造轮圈   595RS-R 225/40R18   Quaife LSD五缸TurboMP350套件

而参考福特委託Mountune Performance为Focus RS昇级RS500所开发的350hp「MP350套件」,内容并没有预料中複杂,仅重新调校过ECU、加大中冷、新型集气箱、加大直径的排气尾管及强化汽油总泵,或许是多了500c.c.排气量的关係,Mountune Performance的套件表格中,并未提及加大涡轮。

而本次在台湾採访的咏信Focus ST,便是秉持着「不加大涡轮」的原则进行升级,仅将原厂0.8bar的增压值提昇到1.2bar,配合集气箱修改、加大中冷、水喷射,大幅降低进气温度并提昇进气效率,不过在扭力大幅提昇7kgm之后,咏信这辆ST也发生了离合器压板力道不够的问题,因此必须换上能负荷350hp的强化离合器压板和金属离合器片,并藉着这个机会顺便连飞轮也改用轻量化部品和Quaife LSD。

底盘悬吊部分,咏信这辆定义为假日走行用途的运动悬吊,可利用可调式上座将原厂1.3度的前仰角加大至2.4度,再利用束角、仰角调整器,把后轮原本2.3度的Camber缩小至1.5度,加上LSD的辅助,大幅改善了Focus过弯很会推头的特性。


Focus 2.5L 
Focus 2.5LMountune Performance的MP350套件非常简单,只有ECU、加大中冷、新型集气箱、加大直径的排气尾管及强化汽油总泵。在英国可透过原厂代为订购,直接在福特经销商内安装,享有原厂的保固。

Focus 2.5LST因为一体成型式的涡轮与头段不易加大涡轮,但将增压值从0.8bar提昇到1.2bar也有一定的效果。
Focus 2.5L 
Focus 2.5L改装ST只能从进风量来强化,咏信的做法是在集器箱上增加一个进气管。
Focus 2.5L除了电瓶后移,咏信的ST还增加了水喷射降低进气温度。
Focus 2.5L虽然福特官网未提到RS500的离合器,但咏信ST的增压值从0.8bar提昇到1.2bar时,原厂离合器确实会发生打滑现象
Focus 2.5L前仰角可调範围受限于避震塔的孔径太小,最大只能调2.4度,若想调到喜美般的3~4度,得挖洞扩大可调範围。
Focus 2.5L后煞车改上AP小四活塞之后还留着原厂卡钳,主。要是为了保留手煞车功能
 

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